Турникеты, замки, шлагбаумы и учёт прохода — с обязательной разблокировкой дверей по сигналу пожарной сигнализации. Этот стык мы проверяем на комплексных испытаниях, потому что ведём и пожарную часть объекта.
Систему заказывают не «для контроля», а под конкретный режим: кто и куда ходит, как заезжает транспорт, как считается рабочее время. От этого зависит и оборудование, и настройка.
Турникеты и калитки на входной группе, электромагнитные и электромеханические замки на дверях, доступ по картам, телефону или биометрии — в зависимости от режима объекта.
Шлагбаумы и ворота с распознаванием номеров или пропусками, разграничение зон парковки, учёт въезда подрядчиков и поставщиков.
Серверная, склад, касса, административный этаж, помещения арендаторов. Права раздаются по группам, а не по каждому человеку вручную.
Данные о проходах выгружаются в кадровый учёт. Задача бухгалтерии, но решается именно СКУД, поэтому её закладывают в систему с самого начала.
Точки прохода — видимая часть. Остальное — контроллеры, питание, кабельные трассы и настройка прав, от которой зависит, будет ли системой пользоваться служба охраны.
Схема точек прохода, режимы, число уровней доступа, тип идентификаторов. Оборудование подбирается по ГОСТ Р 51241-2008 и по режиму объекта, а не по каталогу поставщика.
Турникеты, калитки, замки, доводчики, кнопки выхода, шлагбаумы и ворота с приводами. Монтаж с усилением полотна и коробки там, где это нужно.
Сетевые контроллеры с автономной работой при потере связи, считыватели карт, кодонаборные панели, биометрические терминалы.
Отдельные линии питания и данных, источники бесперебойного питания на точки прохода: при пропадании электричества дверь должна вести себя предсказуемо.
Разблокировка дверей эвакуационных выходов по сигналу пожарной сигнализации — обязательное требование, которое проверяется на испытаниях.
Уровни доступа, графики, отчёты, рабочие места охраны и кадров. Обучение персонала, инструкции, исполнительная документация.
Нормы описывают это однозначно: сигнал приходит от пожарной сигнализации, двери на путях эвакуации открываются без участия человека. Ручное управление допускается как дополнительная возможность, а не как основной способ.
Как только появляется учёт прохода, появляется обработка персональных данных работников. Это нормальная и законная практика, но её нужно один раз правильно настроить, а не разбираться постфактум.
Учёт проходов и рабочего времени — это обработка персональных данных. Работодатель как оператор определяет цели и состав данных, а мы как исполнитель настраиваем систему под то, что он определил, и не забираем данные к себе.
Биометрические идентификаторы регулируются отдельно и требуют иных оснований обработки. Если объекту нужна биометрия, мы говорим об этом до проекта: иногда карта или мобильный идентификатор закрывают задачу без этого слоя.
Где стоит сервер, кто имеет доступ к отчётам, сколько хранятся события. Это настраивается один раз и фиксируется в документации — потом на это ссылаются при проверках и при спорах с работниками.
Выгрузка событий в 1С или другую систему. Делается на этапе настройки, чтобы бухгалтерия не сводила табель вручную по экспорту из журнала.
Основной множитель — число и тип точек прохода. Дверь с замком, турникет и шлагбаум отличаются по стоимости в разы, поэтому цифру называем после схемы точек.
Присылаете планировку и режим объекта: кто ходит, куда, нужен ли учёт рабочего времени и въезд транспорта.
Составляем схему точек прохода и уровней доступа, подбираем оборудование под режим, а не под каталог.
Монтируем, настраиваем права и отчёты, связываем с пожарной автоматикой и проверяем разблокировку.
Обучаем охрану и кадры, отдаём инструкции и исполнительную документацию, берём систему на обслуживание.
СКУД почти никогда не ставят отдельно: на тех же точках стоят камеры, на той же сети живёт охранная сигнализация, а сигналы на разблокировку приходят от пожарной автоматики. Мы ведём этот контур одним договором, поэтому связки между системами проверяются, а не остаются на бумаге.
Нужны планировка и режим объекта: где входы, сколько людей, нужен ли учёт рабочего времени и въезд транспорта. По этим данным составим схему точек прохода и смету.